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淺談棧道的變化由來

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淺談棧道的變化由來

發布日期:2020-08-11 作者: 點擊:

棧道原指沿懸崖峭壁修建的一種道路。又稱閣道、復道。中國在戰國時即已修建棧道。秦惠王始建陜西褒城褒谷至郿縣(今眉縣)斜谷的褒斜棧道,長235千米。秦伐蜀時修了金牛道,被后世稱為南棧道,長247.5千米。現代公路已經成網,但在交通閉塞的山區,仍有類似的棧道,供人、畜通行。

中國古代高樓間架空的通道也稱棧道。

棧道現在的含義比較廣泛,尤其在房地產行業用的較多,如園林里富有情趣的樓梯狀的木質道路,即稱為木棧道。

“棧道"又稱“棧閣"之道,這是古代交通史上一大發明。人們為了在深山峽谷通行道路,且平坦無阻,便在河水隔絕的懸崖絕壁上用器物開鑿一些棱形的孔穴,孔穴內插上石樁或木樁。上面橫鋪木板或石板,可以行人和通車,這就叫棧道。為了防止這些木樁和木板被雨淋變朽而腐爛,又在棧道的頂端建起房亭(亦稱廊亭)這就是閣,亦稱棧閣。相連貫的稱呼,就叫棧閣之道,簡稱為棧道。

棧道

置于建筑之間的空中通道

如西漢長安城中,長樂宮、未央宮、建章宮與桂宮、北宮之間所建的閣道。有的文史資料中載及閣道架越城垣,即城內建筑和城外建筑之間在空中架閣道相通,由此可知,其下之支承架構的高度不會太低。此外,在甘肅武威雷臺出土的釉陶塢堡明器中,亦可見到此種閣道形象。不過宮殿之間的閣道系宮室建筑,離地較高,長度亦遠,故建有屋頂及兩側護壁,以避風雨日照。而塢堡閣道主要功能在于方便各碉樓之間的聯手防衛,故僅有兩側之勾闌而無頂蓋。

通行于懸崖峭壁之通道
如秦、漢時由關中越秦嶺至巴蜀的山道險途。其構造方式為先沿石壁開出寬1~2米石道,上橫鋪木梁木板。或在崖壁上橫向鑿孔(口寬10厘米×20厘米、深50厘米),以插入粗木梁(間距約2米),并下加斜撐。梁上再鋪厚木板,又于路之旁側加構鐵鏈或木欄。道寬約5~6米,可容車馬并行。其上部分亦可建以屋蓋。在棧道路面距谷底較近的情況下,梁下斜撐改用直柱支承。這種措施對結構有利,但山洪過大時,易將支柱摧毀。秦人修建的入蜀棧道至東漢末仍然保存并繼續使用,如自關中通往漢中之子午道,以及其西之褒斜道;通大散關之故道,以及自圍谷往儻光之駱谷道,均為商旅往來及軍事運輸的必經之途。

除此以外,尚有漢武帝征四川時所開之棘道棧道及黃河三門峽的漕運棧道等,均屢見于文史。可惜此等棧道,多數在東漢末年及三國時毀于戰火。

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